Välkommen
Logga in
30 Augusti 2021
Malux hjälper till att hålla världshaven rena
När ett fartyg går utan last behövs något annat för att bibehålla dess stabilitet och få det att ligga tillräckligt djupt i vattnet. Då används sk. barlastvatten som fylls i särskilda tankar och används som sådan tillfällig last. Vattnet töms sedan ut när gods som ska transporteras lastas på fartyget.
Vilket miljöhot kan barlast orsaka?
Barlastvattnet kan ha skiftande ursprung och vara intaget i olika områden med olika salthalter och med organismer av varierande slag. Många hamnar ligger i brackvattenområden där både sötvatten- och brackvattenarter, och även en del marina arter, kan klara sig.
Över 90 procent av godset i världshandeln transporteras med fartyg. Dessa fartyg transporterar årligen mellan 3 och 5 miljarder ton barlastvatten över haven. Enligt FN:s beräkningar är det möjligt att lika mycket barlastvatten varje år flyttas inom olika länder och regioner. En rapport från Sjöfartsverket utvisar att det släpps ut cirka 46 miljoner ton barlastvatten årligen i svenska hamnar.
Utsläpp av barlastvatten utgör ett potentiellt hot mot akvatiska (avser vatten) ekosystem och dricksvattentäkter.
Utsläpp av främmande organismer försämrar vattenkvaliteten
Med barlastvattnet kan akvatiska växter och djur samt bakterier, virus och svampar transporteras till områden som de normalt inte kan sprida sig till naturligt. Främmande organismer som släpps ut med barlastvatten kan orsaka stor ekologisk och ekonomisk skada i den nya miljön. Det finns exempelvis risk för att utsläpp av främmande organismer försämrar vattenkvaliteten i dricksvattentäkter, slår ut inhemska arter, ersätter arter som har ett högt ekonomiskt värde, förstör fisk- och musselodlingar eller täpper igen vattenintag till industrier.
Introduktion av främmande arter är en av de främsta orsakerna till minskad biologisk mångfald genom att de inhemska arterna slås ut. Bekämpning och utrotning av en introducerad art är en resurskrävande och svår process, som i princip är omöjlig att utföra i havsmiljön.
Barlastvattenkonventionen och svensk lagstiftning
För att komma till rätta med problematiken med skadliga vattenlevande organismer och patogener som sprids genom barlastvatten antogs barlastvattenkonventionen. Barlastvattenkonventionen ställer krav på efterlevnad av gränsvärden gällande antalet levande organismer som får lov att släppas ut med fartygs barlastvatten.
”...FN:s internationella sjöfartsorgan (IMO) har beslutat om den internationella konventionen för kontroll och hantering av fartygs barlastvatten och sediment (barlastvattenkonventionen) som är i kraft sedan den 8 september 2017.
Sverige har tillträtt barlastvattenkonventionen och den är införd i svensk lagstiftning genom barlastvattenlag (2009:1165), barlastvattenförordning (SFS 2017:74) och Transportstyrelsens föreskrifter om hantering och kontroll av fartygs barlastvatten och sediment (TSFS 2017:73).
Malux del i lösningen
För att möjliggöra skiftning av barlastvatten på ett kontrollerat och godkänt sätt, har Malux tillsammans med vår strategiska partner, tagit fram utrustning som idag används på fler än 2000st fartyg. Vår utrustning verkar i vår nisch, som är potentiellt explosiva atmosfärer och där vi känner oss mest hemma.
Vi finns idag representerade på alla världens hav och vi är extra stolta över att kunna bidra till renare hav, ett friskare fiskbestånd, bättre dricksvatten, skydd av inhemska arter oavsett var i världen vi befinner oss.
Referenskarta
| Namn | Adress | Telefon | Länk |
|---|---|---|---|
| Bassdrill Beta | Läs mer | ||
| Blackford Dolphin | Läs mer | ||
| Ocean Great White | Läs mer | ||
| Platinum Explorer | Läs mer | ||
| Stena Drillmax | Läs mer | ||
| Transocean Equinox | Läs mer | ||
| West Aquila | Läs mer | ||
| West Bollsta | Läs mer | ||
| West Carina | Läs mer | ||
| West Draco | Läs mer | ||
| West Jupiter | Läs mer | ||
| West Libra | Läs mer | ||
| West Mira | Läs mer | ||
| West Neptune | Läs mer | ||
| West Saturn | Läs mer | ||
| Wilhunter | Läs mer | ||
| Wilphoenix | Läs mer |
